O mapa ferroviário da Irlanda mostra todas as estações ferroviárias e linhas de comboios da Irlanda. Este mapa dos comboios da Irlanda permitir-lhe-á viajar facilmente de comboio, mostrando os principais eixos ferroviários e as linhas de comboio de alta velocidade da Irlanda no Norte da Europa. O mapa ferroviário da Irlanda pode ser descarregado em PDF, imprimível e gratuito.

Os caminhos-de-ferro da Irlanda são propriedade do Estado, com a Iarnród Éireann (Irish Rail) a operar serviços na República e os caminhos-de-ferro da Irlanda do Norte a operar serviços na Irlanda do Norte. As duas empresas cooperam na prestação do serviço de empresa comum entre Dublin e Belfast, como se pode ver no mapa dos caminhos-de-ferro da Irlanda. Os serviços InterCity são prestados entre Dublin e as principais cidades da República, e no Ulster, ao longo da linha ferroviária Belfast-Derry. As redes ferroviárias suburbanas operam em Dublin, Dublin Suburban Rail, e Belfast, Belfast Suburban Rail, com serviços locais limitados a serem oferecidos em, ou planeados para, Cork, Limerick, e Galway. A rede ferroviária na Irlanda foi desenvolvida por várias empresas privadas durante o século XIX, com algumas a receberem financiamento governamental. A rede atingiu a sua maior extensão em 1920. Foi acordado como padrão para a ilha uma bitola larga de 1600mm (5 ft 3in), embora houvesse também centenas de quilómetros de vias férreas de 914mm (3 ft) de bitola estreita.

Muitas linhas ferroviárias da Irlanda no oeste foram desactivadas na década de 1930 sob Éamon de Valera, com mais um grande abate de serviços tanto pela CIÉ como pela Ulster Transport Authority (UTA) durante a década de 1960, deixando poucas linhas de trabalho no terço norte da ilha, como mostra o mapa ferroviário da Irlanda. Há uma campanha para repor em serviço algumas linhas fechadas, em particular a linha Limerick-Sligo (o Corredor Ferroviário Ocidental), para facilitar a regeneração económica no Oeste, que ficou para trás do resto do país. Há também um movimento para restabelecer o serviço na linha Dublin-Navan, e campanhas mais pequenas para restabelecer as ligações ferroviárias entre Sligo e Enniskillen/Omagh/Derry e Mullingar e Athlone/Galway. No âmbito do plano Transport 21 do governo irlandês, a ligação ferroviária entre Cork e Midleton foi reaberta em 2009. A reabertura da ligação ferroviária Navan-Clonsilla e do Corredor Ferroviário Ocidental estão entre os projectos futuros como parte do mesmo plano. Os serviços de transporte público na Irlanda do Norte são escassos em comparação com os do resto da Irlanda ou Grã-Bretanha.

Uma grande rede ferroviária foi severamente cerceada nos anos 50 e 60. Os serviços actuais incluem rotas suburbanas para Larne, Newry e Bangor, bem como serviços para Derry. Existe também um ramal de Coleraine a Portrush. Desde 1984, um serviço ferroviário operado electricamente por Iarnród Éireann tem ligado Dublin aos seus subúrbios costeiros, tal como mencionado no mapa ferroviário da Irlanda. Funcionando inicialmente entre Bray e Howth, o sistema de Trânsito Rápido da Área de Dublin (DART) foi estendido de Bray para Greystones em 2000 e ainda mais prolongado de Howth Junction para Malahide. Em 2004, foi aberto um sistema ferroviário ligeiro, Luas, em Dublin, servindo os subúrbios centrais e ocidentais, gerido pela Veolia sob franquia da Agência de Compras Ferroviárias. A construção do sistema de Luas causou muitas perturbações em Dublin. Os planos para construir um serviço de Metro de Dublin, incluindo linhas subterrâneas, foram sugeridos em 2001, mas estagnaram na crise financeira no final dessa década. A Irlanda tem uma das maiores linhas férreas de transporte de mercadorias dedicadas da Europa, operada pela Bord na Móna, num total de quase 1.400 quilómetros (870 mi).